Istorija ir evoliucija
Norint suprasti technologiją, kuri lemia jungčių būtinybę pramoniniame grindinyje, būtina turėti istorijos ir evoliucijos apžvalgą, kuri įvyko.
Pramoninės grindų su pjūvio pavyzdys
Prieš 1980
Technologijos prieš 1980
Betono plokštė 1600m² su 5 metrų pjūviais kiekviename = 720 metrų galimų jungimo problemų.
Norint išspręsti susitraukimo problemą, jie perpjovė grindis. Iš tikrųjų tai sukūrė naują didelę jungimo problemą. Atveju krautuvų eismo, pjūviai visada yra neteisingas sprendimas dėl trūkstamo apkrovos perdavimo ir kraštų apsaugos. Kraštai sugrius dėl dinamikos pokyčių ir ratų smūgių, kartu su galimu statiniu apkrovos vertikaliu judėjimu grindų plokštėse. Per trumpą laiką grindys bus rimtai pažeistos, nesaugios ir netinkamos naudoti.
Bendras pavyzdys grindų plokštės be jungčių su plėtimosi jungtimis. Be to, kad sumažina jungčių problemas apie +/- 75%, plėtimosi jungtys vis tiek sukuria kelias kitas pranašumo charakteristikas.
1980
Naudojant plėtimosi siūles, kad būtų kompensuotas betono susitraukimas
Pjūviai pakeičiami plėtimosi siūlėmis betono grindų plokštės kraštuose. Šiuo atveju grindų plokštės matmenys yra 40x40 metrų (1600 m²) su 160 linijinių metrų armatūros siūlių. Siūlių problemos sumažėja palyginus su pjūviais. Pirmuoju žvilgsniu tai atrodo kaip gera sprendimas. Tačiau efektyvumas labai priklauso nuo vagoniukų eismo ir statinių apkrovų ant grindų.
Plėtimosi siūlės leidžia laisvą horizontalų grindų judėjimą. Betono džiūvimo proceso metu sukeltas susitraukimas yra kompensuojamas. Įtrūkimų susidarymas bus išvengta, o pjūviai yra nereikalingi.
Kai dilatacijos procesas stabilizuojasi, jungtis išsiplės arba susitrauks tik šiek tiek dėl ekstremalių temperatūros svyravimų. Tačiau šis reiškinys įvyks tik lauko grindyse. Taigi esamas plėtimosi tarpas yra susitraukimo proceso rezultatas, o tarpo dydis priklauso nuo betono grindų plokštės matmenų. Kuo didesnės bejungtinės plokštės, tuo didesnis plėtimosi jungties tarpas. Grindų plokštės deformacija labai priklauso nuo daugelio šiluminių veiksnių, tokių kaip klimato sąlygos, armavimo tipas bei betono kokybė ir drėgmė. Vidutinis susitraukimas svyruoja tarp 0,3 ir 0,5 mm/metras. 30x30 metrų bejungtinės grindų plokštės sukurs tarpo atidarymą nuo 0,9 iki 1,5 cm. Taigi, betono susitraukimo problema kontroliuojama plėtimosi jungtimi. Tačiau kyla dar viena potenciali problema, susijusi su krautuvo eismu, kuri neturėtų būti nuvertinta. Tai yra jungties atidarymas. (žr. žemiau).
Plėtimosi jungtis realizuoja apkrovos perdavimą ir neleidžia vertikaliam grindų plokštės judėjimui. Plėtimosi jungties konstrukcija užtikrina, kad betono grindų plokštės būtų sujungtos ir susipynusios tarpusavyje, taip užkertant kelią bet kokiam grindų vertikaliam judėjimui. Be to, plėtimosi jungtys realizuoja apkrovos perdavimą iš vienos plokštės į kitą, kas pailgina grindų tarnavimo laiką. Kuo tvirtesnis ir nuoseklesnis plėtimosi jungties sujungimas, tuo efektyvesnis ir veiksmingesnis apkrovos perdavimas. Dėl to nuolatinės jungtys turi daug geresnį našumą nei nenutrūkstamos jungtys.
Plėtimosi jungtis apsaugo grindų plokščių kraštus. Deja, to nepakanka tam tikram krautuvo eismui. Plėtimosi jungtis taip pat naudojama kaip dieninė jungtis. Tai leidžia baigti grindų sekcijas pagal kasdienį ar ilgesnio laikotarpio darbo grafiką arba kai yra riboti betono liejimo ištekliai. Galima tęsti statybą ant gretimos sekcijos be įtrūkimų ar prasto betono prisitvirtinimo rizikos. Teisingai sureguliuota plėtimosi jungtis taip pat yra pagalba grindų apdailai.
2007
Sinus Slide® sprendimas
Nepaisant aukščiau išdėstytų privalumų, tradicinės plėtimo jungtys turi vieną didelę problemą - tai jungties atidarymas. Kiekviename logistikos centre, kur vyksta krautuvų eismas, (kieti) ratai įkrenta į atvirą plyšį. Šie kartotiniai „smūgio“ poveikiai sukelia žalą: grindims, jungčiai, krovinių tvarkymo įrangai, transportuojamiems kroviniams ir netgi krautuvų operatoriams.
Su kietesniais krautuvų ratais, didesnėmis apkrovomis ir greitesniu greičiu ratų slėgis dar labiau neigiamai veikia jungtį.
Dabar logistikos pasaulyje yra tendencija, kad krautuvų ratukai būtų mažesni ir kietesni, o kroviniai ir krautuvų greičiai didėtų. Mūsų Sinus Slide® jungtis vystosi kartu su šia tendencija.
Kur kiti gamintojai bando sustiprinti jungtį, HCJ rado sprendimą pašalindami priežastį. Su Sinus Slide® sprendimu nuolat palaikomas kontaktas tarp ratukų ir grindų pačiu efektyviausiu santykiu. Dėl to ratukai tykiai slysta ir be vibracijos bei smūgių nuo vieno betono plokščių panelio iki kito. Tai vyksta be jokių pokyčių ar pažeidimų ir su operatoriui bei mašinai iki šiol nepatirta komfortu. Sinus Slide® sprendimas kasmet sutaupo tūkstančius eurų priežiūros išlaidų ir prisideda prie saugios ir patogios darbo aplinkos. Išsamesnės informacijos apie Sinus Slide® sprendimą teiraukitės puslapyje „produktai – Cosinus Slide®”.
2012
Cosinus grindų koncepcija
Naudojant Cosinus Slide® grindų koncepciją, išlaikomos idealios Sinus Slide® sprendimo savybės, tačiau be tradicinės kaiščių ir tvirtinimo sistemos. Apkrovos perdavimas vyksta pačiomis grindimis, o ne per kaiščių jungtis. Priimant susitraukimo procesą, Cosinus grindų koncepcija sukuria vertikalias kolonas vienu metu abiejose grindų pusėse, kurios slysta viena ant kitos. Ši technika leidžia dviem grindų dalims slinkti viena virš kitos (horizontalus plėtimas) ir tuo pačiu metu užtikrina optimalų sujungimą bei riboja vertikalų judėjimą tarp dviejų dalių. Grindys perėmė apkrovos perdavimo funkciją iš sąnario. Todėl sakome: „sąnarys yra grindys – grindys yra sąnarys“.
Nelinearinė kompiuterinė simuliacija
2015
Kaitos patikrinimas Cosinus Slide®
Tačiau, išradę ir pristatę šią revoliucinę jungiamąją sprendimą, nusprendėme žengti dar vieną žingsnį pirmyn ir užsiimti viena dogmatiškiausių principų pramoninių grindų projekte.
Visi esami paskelbti gairių dokumentai, susiję su betono pramoninėmis grindimis, paaiškina, kad silpniausia grindų vieta yra sąnarys ir kad apkrovų perdavimas sąnaryje turi būti skaičiuojamas atskirai.
Bet dabar, po to, kai parodėme puikų apkrovų perdavimo mechanizmą keliuose objektuose visame pasaulyje, HCJ gali įrodyti Cosinus slide® profilių apkrovų perdavimo potencialą, remdamasi nelineariniais skaičiavimais ir laboratoriniais testais įvairių betonų rūšių ir plokščių storio. Naudodami skirtingas apkrovų atvejus, kurie atsiranda ant grindų, dabar galime detaliai patikrinti apkrovų perdavimą sąnaryje.
Iki šiol dauguma projektavimo inžinierių darė prielaidas apie susitraukimo sąnario profilių apkrovų perdavimo pajėgumą. Šiandien HCJ gali tai įrodyti!… Vėlgi prasidėjo nauja era pramoninių grindų technologijų projekte.